JAKARTA--MICOM: Tiga rute bus angkutan pengumpan atau feeder yang terintegrasi dengan koridor busway akhirnya diresmikan Gubernur Fauzi Bowo sekitar pukul 14.00 WIB di halte Sentra Primer Barat, Jakarta Barat, Rabu (28/9).
"Kita akan terus mengembangkan feeder ini," ungkap Fauzi Bowo saat memberikan sambutan di halaman kantor administrasi kota Jakarta Barat.
Tiga rute feeder busway tersebut antara lain rute 1 Sentra Primer Barat-Daan Mogot, rute 2 Tanahabang-Balaikota dan rute 3 Sudirman Central Bisnis Distrik (SCBD)-Senayan.
Sedikitnya 15 armada bus dikerahkan. Untuk rute 1, akan disediakan enam bus. Pada rute kedua terdapat empat armada. Sedangkan di rute 3 terdapat lima rute.
Untuk rute 1 feeder akan teriontergrasi dengan Koridor III (Kalideres-Harmoni) dan Koridot VIII (Lebakbulus-Harmoni). Untuk rute 2 Feeder terintegrasi dengan Koridor I (Blok M-Kota) dan Koridor II (Pulogadung-Harmoni). Sedangkan rute 3 feeder terintegrasi dengan Koridor I dan Koridor IX (Pinangranti-Pluit).
Kepala dishub DKI Jakarta Pristono menjelaskan prinsip dasar pola operasional feeder busway menerapkan Model Integrated Feeder - Trunk Line System. Feeder busway dikelompokkan ke dalam dua bagian yaitu Feeder Busway Origin dan Feeder Busway Destination. Tarif yang dikenakan pun menjadi Rp. 6.500 terbagi dua yakni Rp. 3000 untuk feeder dan Rp. 3.500 untuk busway.
"Feeder ini terintegrasi dengan koridor busway. Untuk feeder yang menghubungkan titik asal perjalanan masyarakat dengan koridor busway disebut Feeder Busway Origin. Sementara yang menghubungkan koridor busway dengan pusat aktivitas masyarakat disebut Feeder Busway Destination," jelasnya.
Berikut adalah lintasan Rute 1 dengan trayek Sentra Primer Barat-Daan Mogot yakni Halte RS. Puri Indah - Halte Walikota Jakbar - Halte Pasar Puri Sisi Utara - Halte Pasar Puri Sisi Selatan - Halte Mutiara Kedoya Sisi Timur - Halte Kedoya Raya Sisi Barat - Halte Kedoya Raya Sisi Timur - Halte Kembangan Sisi Selatan - Halte Pesanggrahan Sisi Timur - Transfer Point Koridor VIII - Transfer Point Koridor III.
Lintasan Rute 2 sepanjang 6,50 km dengan trayek Tanah Abang-Balai Kota meliputi Halte Jatibaru - Halte Abdul Muis Sisi Barat - Halte IRTI Sisi Selatan - Halte Abdul Muis Sisi Timur - Halte Jalan Fahruddin Sisi Barat - Transfer Point ke Koridor II - Tranfer ke Koridor I. Untuk lintasan Rute 3 sepanjang 8,23 km dengan trayek SCBD-Senayan mencakup Halte B.E.J - Halte Komdak - Halte Gelora - Halte Plaza Senayan - Halte Senayan Trade Center - Transfer ke Koridor I - Transfer ke Koridor IX. (VB/OL-12)
Kamis, 29 September 2011
Pembangunan MRT, Bundaran HI Dijamin Tetap Lancar
JAKARTA--MICOM: Ruas jalan sepanjang kawasan Lebak Bulus hingga Bundaran Hotel Indonesia, akan tetap berjalan lancar saat dilaksanakan pembangunan fisik transportasi massal berbasis Mass Rapid Transit.
Pasalnya, PT MRT Jakarta telah menetapkan konsultan manajemen lalu lintas yang akan membantu memberikan masukan bagi Pemprov DKI dan instansi terkait lainnya untuk menyusun strategi manajemen lalu lintas, baik selama berlangsung maupun setelahnya.
Direktur Utama PT MRT Jakarta Tribudi Rahardjo di Jakarta, Kamis (29/9), mengatakan manajemen dan rekayasa lalu lintas yang baik saat pembangunan transportasi massal berbasis MRT sangat dibutuhkan untuk memperkecil dampak konstruksi.
"Ini sebagai wujud komitmen korporasi dalam menjalankan pembangunan MRT di Jakarta dengan cara yang terbaik dan dengan dampak pembangunan yang minimal," katanya.
Konsultan, lanjutnya, akan membantu dalam menyusun kajian yang bertujuan menganalisa dampak lalu lintas yang diakibatkan pembangunan MRT. Kajian itu akan dituangkan dalam bentuk manajemen rekayasa lalu lintas yang akan digunakan untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas selama masa konstruksi maupun setelah beroperasinya MRT Jakarta. Termasuk didalamnya, pola operasional Transjakarta Busway yang bersinggungan dengan operasional MRT Jakarta.
Tim konsultan Manajemen Lalu Lintas tersebut terdiri dari para ahli di berbagai bidang, seperti perencanaan kota, rekayasa lalu lintas, permodelan transportasi, manajemen transportasi dan ekonomi transportasi.
Mereka akan bekerja selama enam bulan untuk melakukan kajian, kemudian diharapkan membuat kesimpulan dari seluruh rangkaian analisa sebagai bahan pemikiran bagi PT MRT Jakarta dan pihak terkait.
Selanjutnya menyusun rekomendasi dan skenario prioritas terkait jadwal dan tahap pembangunan sistem MRT Jakarta dan kaitannya dengan sistem transportasi lainnya, sehingga dapat berbuah hasil yang maksimal.
"Mereka juga akan berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan dan instansi terkait lainnya dalam menyusun kajian tersebut," ujarnya. (Ant/OL-2)
Pasalnya, PT MRT Jakarta telah menetapkan konsultan manajemen lalu lintas yang akan membantu memberikan masukan bagi Pemprov DKI dan instansi terkait lainnya untuk menyusun strategi manajemen lalu lintas, baik selama berlangsung maupun setelahnya.
Direktur Utama PT MRT Jakarta Tribudi Rahardjo di Jakarta, Kamis (29/9), mengatakan manajemen dan rekayasa lalu lintas yang baik saat pembangunan transportasi massal berbasis MRT sangat dibutuhkan untuk memperkecil dampak konstruksi.
"Ini sebagai wujud komitmen korporasi dalam menjalankan pembangunan MRT di Jakarta dengan cara yang terbaik dan dengan dampak pembangunan yang minimal," katanya.
Konsultan, lanjutnya, akan membantu dalam menyusun kajian yang bertujuan menganalisa dampak lalu lintas yang diakibatkan pembangunan MRT. Kajian itu akan dituangkan dalam bentuk manajemen rekayasa lalu lintas yang akan digunakan untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas selama masa konstruksi maupun setelah beroperasinya MRT Jakarta. Termasuk didalamnya, pola operasional Transjakarta Busway yang bersinggungan dengan operasional MRT Jakarta.
Tim konsultan Manajemen Lalu Lintas tersebut terdiri dari para ahli di berbagai bidang, seperti perencanaan kota, rekayasa lalu lintas, permodelan transportasi, manajemen transportasi dan ekonomi transportasi.
Mereka akan bekerja selama enam bulan untuk melakukan kajian, kemudian diharapkan membuat kesimpulan dari seluruh rangkaian analisa sebagai bahan pemikiran bagi PT MRT Jakarta dan pihak terkait.
Selanjutnya menyusun rekomendasi dan skenario prioritas terkait jadwal dan tahap pembangunan sistem MRT Jakarta dan kaitannya dengan sistem transportasi lainnya, sehingga dapat berbuah hasil yang maksimal.
"Mereka juga akan berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan dan instansi terkait lainnya dalam menyusun kajian tersebut," ujarnya. (Ant/OL-2)
Rupiah Turun Tajam
JAKARTA--MICOM: Rupiah terhadap dolar AS di pasar spot antarbank Jakarta, Kamis (29/9) siang turun tajam karena pelaku kembali melepas mata uang lokal itu, setelah pada hari sebelumnya menguat. Nilai tukar rupiah terhadap dolar turun 52 poin menjadi 8.925 per dolar dari sebelumnya 8.873.
Direktur Retail Banking PT ANZ Panin Bank Anthony Soewandy mengatakan para pelaku pasar melakukan aksi lepas karena sentimen pasar global negatif. Pelaku melihat bursa New York cenderung melemah, maka mereka langsung mengikuti langkah tersebut, katanya.
Anthony mengatakan, faktor utama yang menekan rupiah melemah adalah krisis utang di Eropa yang sampai saat ini masih belum ada kepastian. Bahkan kanselir Jerman meminta ada negosiasi ulang mengenai krisis itu dalam upaya memperbaiki kondisi Eropa yang makin memburuk.
Bank Indonesia memperkirakan rupiah dapat berada pada kisaran 8.800 sampai 9.000 per dolar. Apabila rupiah terus terpuruk hingga melewati angka pada kisaran tersebut, maka dikhawatirkan mata uang lokal akan makin melemah, ucapnya.
Aksi lepas itu hanya merupakan trading saja setelah kemarin rupiah mengalami kenaikan sehingga posisinya berada di bawah 9.000 per dolar. "Kami memperkirakan Bank Indonesia (BI) akan kembali masuk pasar melakukan intervensi karena rupiah kembali akan mendekati angka 9.000 per dolar," ucapnya. (Ant/OL-04)
Direktur Retail Banking PT ANZ Panin Bank Anthony Soewandy mengatakan para pelaku pasar melakukan aksi lepas karena sentimen pasar global negatif. Pelaku melihat bursa New York cenderung melemah, maka mereka langsung mengikuti langkah tersebut, katanya.
Anthony mengatakan, faktor utama yang menekan rupiah melemah adalah krisis utang di Eropa yang sampai saat ini masih belum ada kepastian. Bahkan kanselir Jerman meminta ada negosiasi ulang mengenai krisis itu dalam upaya memperbaiki kondisi Eropa yang makin memburuk.
Bank Indonesia memperkirakan rupiah dapat berada pada kisaran 8.800 sampai 9.000 per dolar. Apabila rupiah terus terpuruk hingga melewati angka pada kisaran tersebut, maka dikhawatirkan mata uang lokal akan makin melemah, ucapnya.
Aksi lepas itu hanya merupakan trading saja setelah kemarin rupiah mengalami kenaikan sehingga posisinya berada di bawah 9.000 per dolar. "Kami memperkirakan Bank Indonesia (BI) akan kembali masuk pasar melakukan intervensi karena rupiah kembali akan mendekati angka 9.000 per dolar," ucapnya. (Ant/OL-04)
Senin, 26 September 2011
Nikel
Nikel digunakan sebagai bahan paduan logam yang banyak digunakan diberbagai industri logam.
Nikel biasanya terbentuk bersama-sama dengan kromit dan platina dalam batuan ultrabasa seperti peridotit, baik termetamorfkan ataupun tidak. Terdapat dua jenis endapan nikel yang bersifat komersil, yaitu: sebagai hasil konsentrasi residual silika dan pada proses pelapukan batuan beku ultrabasa serta sebagai endapan nikel-tembaga sulfida, yang biasanya berasosiasi dengan pirit, pirotit, dan kalkopirit.
Potensi nikel terdapat: di Pulau Sulawesi, Kalimantan bagian tenggara, Maluku, dan Papua.
Nikel biasanya terbentuk bersama-sama dengan kromit dan platina dalam batuan ultrabasa seperti peridotit, baik termetamorfkan ataupun tidak. Terdapat dua jenis endapan nikel yang bersifat komersil, yaitu: sebagai hasil konsentrasi residual silika dan pada proses pelapukan batuan beku ultrabasa serta sebagai endapan nikel-tembaga sulfida, yang biasanya berasosiasi dengan pirit, pirotit, dan kalkopirit.
Potensi nikel terdapat: di Pulau Sulawesi, Kalimantan bagian tenggara, Maluku, dan Papua.
 |
Langganan:
Postingan (Atom)
.png "English"){kind=small}
Peta Situs Selam Indonesia
CLICK HERE !!!
